“以舊換新”截止日期將至 報廢汽車遇尷尬
2010年05月21日 9:34 11299次瀏覽 來源： 南方日報 分類： 再生金屬資訊
5月份,隨著以舊換新截止日期的臨近,申請數量在全國各地出現了不同程度的上漲。據記者了解,廣州一家報廢車回收場一周回收的數量便是平時的1倍。然而,短暫的燦爛,無法掩蓋該項政策在實施一年來的尷尬。其中,廣東作為全國汽車保有量最大省份之一,截止4月20日,只有701輛廢舊車輛申請補貼。業(yè)內專家指出,以舊換新的尷尬局面,主要是政策補貼金額較少,申請手續(xù)過于繁瑣,無法有效吸引車主。此外,相關政策的實施缺陷,也導致了汽車以舊換新申請量的過少。
在外界看來,如今的以舊換新就如雞肋般,食之無味,棄之可惜。對于是否應該延期,也爭論不休。這與去年1.6升及以下排量購置稅下調的政策形成了鮮明對比。專家認為,以舊換新不僅能刺激汽車升級換代,還促進節(jié)能減排,應該長期堅持實施,但政策本身要進行相應的調整。
“搶報”:1周報廢量增長一倍
5月份,對于廢舊車輛報廢市場來說,理應是一個淡季。但是,以舊換新的大限將至,讓這個淡季并不淡。“上周我們一個場大約有七八十輛舊車報廢。”廣東省金屬回收中心相關工作人員介紹,進入5月份后,報廢與申請以舊換新補貼的車輛突然猛增,絕大部分的車主都是沖著以舊換新而來。而按照往年正常水平,一周也就報廢30多輛車。
“要以舊換新,就得趕快!要不然趕不上申報最后時限。”前日,記者一撥通廣州市機動車回收中心業(yè)務員的電話咨詢相關情況,工作人員便急著提醒,申請以舊換新補貼要趕快做決定。其表示,最近一段時間,車主咨詢以舊換新業(yè)務的電話大增。申請以舊換新業(yè)務由于需先報廢,而報廢需要7個工作日,如在本周之前不報廢,基本趕不上申請補貼。
以舊換新申請數量的大增,是眾多車主在政策大限之前搶搭“末班車”。陳先生是廣州一名豐田車主,當初5萬多買回來二手車,在以舊換新補貼額度提升后,一直在猶豫,申請以舊換新值不值。隨著大限將至,他還是選擇了以舊換新。此外,據廣東省金屬回收中心相關工作人員介紹,部分公家車也在趕政策的末班車。
廣東廢舊車“搶報”,趕政策末班車的現象,只是全國的一個小小縮影。據了解,江蘇、天津、安徽等省市以舊換新的申數量,也驟然升溫。
責任編輯：小貝
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