“昂貴”的電動車 比一比誰的鋰電池更強大
2010年05月20日 8:52 10753次瀏覽 來源： 21世紀經(jīng)濟報道 分類： 鎳資訊
昂貴生意
“很明顯，啟動IPO就是為了錢。”4月初，Riverwood Capital合伙人、原Tesla公司CEOMichael E Marks在接受記者采訪時一針見血。
為實現(xiàn)將電動車“以最低價格帶至消費者”的目標，Tesla必須盡快提高產(chǎn)能。盡管已經(jīng)獲得硅谷最瘋狂的投資，但它仍十分缺錢。
Tesla現(xiàn)任CEO姆斯克是首個沖進信仰之戰(zhàn)的風投大佬，這位硅谷最有名的“PayPal幫”成員，在第一輪融資中就加入董事會，并帶來1300萬美金的第二輪投資；2006年，姆斯克再次領投4000萬美金，并將谷歌佩奇和布林、前eBay總裁杰夫·斯科爾等人拖下了水。
2007年，Tesla得到了第四輪的4500萬美金，融資總額已高達1.05億美元；2008年，又有4000萬美金再度進賬，姆斯克個人也另外追投了7000萬美金；20009年，Tesla再獲投資8250萬美金。
此外，Tesla還從美國能源部獲得4.65億美金的“先進技術汽車制造業(yè)”貸款。作為交換或承諾，Tesla計劃兩年內(nèi)推出售價5萬美金的四座家用電動汽車“Model S sedan”。
“在可預見的將來，公司仍可能繼續(xù)虧損。”今年1月的招股說明書中，Tesla透露出一絲無奈：自創(chuàng)立以來，它已背負高達上億美金的虧損。如果電動汽車未來10年至15年內(nèi)不能占據(jù)最主要市場，Tesla的路將在何方？
責任編輯：小貝
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