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　　當(dāng)前，我們所使用的能源絕大多數(shù)為短期內(nèi)不可再生的化石燃料，因此在全球范圍內(nèi)對(duì)能源不斷增長(zhǎng)的需求已成為制約經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。在過(guò)去的數(shù)年中，人類(lèi)以前所未有的速度消耗著化石燃料，長(zhǎng)此以往，在不到一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，地球上的化石燃料就會(huì)消耗殆盡。同時(shí)，化石燃料的價(jià)格也達(dá)到了歷史最高水平。不斷快速增長(zhǎng)的需
　　求與有限的能源供應(yīng)形成尖銳的矛盾，由此也催生了眾多在節(jié)能與能源高效利用領(lǐng)域所開(kāi)展的研究與創(chuàng)新活動(dòng)。作為一種普遍使用的儲(chǔ)能工具，電池與眾多行業(yè)以及與經(jīng)濟(jì)本身都存在著緊密的聯(lián)系。
　　電池的發(fā)展依舊緊緊跟隨現(xiàn)代生活方式的流行趨勢(shì)：便攜性、遠(yuǎn)程“連接”、家庭自動(dòng)化、DIY醫(yī)療設(shè)備、身份識(shí)別/追蹤、以及環(huán)保排放等。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，眾多便利工具當(dāng)前所使用的電池可謂種類(lèi)繁多，如充電電池、太陽(yáng)能電池、燃料電池和超級(jí)電容器等。以混合電動(dòng)汽車(chē)（HEV）為例，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)屬于電動(dòng)汽車(chē)的一種，其典型特點(diǎn)在于引擎較小，并配有車(chē)載儲(chǔ)電系統(tǒng)，從而在減少排放的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用。其他電動(dòng)汽車(chē)，如純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）及外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）等也在很大程度上與電池技術(shù)唇齒相依。綜上所述，一些能夠提升電池性能的方法不僅對(duì)節(jié)能至關(guān)重要，對(duì)許多新興產(chǎn)業(yè)的向縱深發(fā)展也至為關(guān)鍵。而其中最為重要的方法之一便是在敏感電子器件與外包裝上使用低電阻涂層，這樣不僅可疏導(dǎo)靜電，還可抑制有害輻射。一些主要的航空/航天工具制造商為解決相關(guān)問(wèn)題也選用了各種各樣的涂層。
　　創(chuàng)新及創(chuàng)造力：早在1972年，導(dǎo)電涂層便應(yīng)用于原電池中，以提升電池性能。自此之后，無(wú)論是電池還是涂層領(lǐng)域均取得了很大的發(fā)展。如今，正如電池對(duì)我們生活方式的重要性一樣，導(dǎo)電涂層對(duì)電池產(chǎn)品來(lái)說(shuō)也不可或缺。隨著導(dǎo)電涂層作用的發(fā)揮，便攜性、長(zhǎng)壽命、高輸出、低重量、扁平化、柔性、小體積、低成本等電池特征也并非遙不可及。正如電池技術(shù)與應(yīng)用的不同特性一樣，各種經(jīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的涂層也分別具備著不同的功能。一些導(dǎo)電涂層按照不同儲(chǔ)能工具的電力特征而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)與各種應(yīng)用的具體需求。例如，高壓電纜所使用的導(dǎo)電摻合料與涂層可將普通玻纖與纖維轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)質(zhì)電導(dǎo)體。與此同時(shí)，眾多研究活動(dòng)也正在開(kāi)展，尋求更好的全新材料，以進(jìn)一步提升導(dǎo)電涂層的性能。無(wú)碳導(dǎo)電粉便是其中的一個(gè)重要研究領(lǐng)域。

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