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 　　杉杉股份(600884)于2月10日公告稱,公司與戶田工業(yè)株式會社、伊藤忠商事株式會社,就鋰電池正極材料制造簽署了相關(guān)備忘錄,欲進(jìn)一步推動公司鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　2月10日,杉杉股份董秘錢程向本報記者具體談到:“杉杉已經(jīng)確立了鋰電池是公司今后的一個重點發(fā)展目標(biāo),鋰電池業(yè)務(wù)是一項很有發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。目前,杉杉股份一直在致力于鋰電池的生產(chǎn)與銷售,今后還將擴(kuò)大鋰電池的產(chǎn)能與產(chǎn)品品種。”
 　　杉杉股份表示,此次合作是為了增強(qiáng)公司產(chǎn)業(yè)核心競爭力,打造中國領(lǐng)先的鋰離子電池正極材料供應(yīng)商。三方簽署了“關(guān)于資本合作及業(yè)務(wù)合作的備忘錄”,將爭取于2010年3月簽訂正式合資協(xié)議,4月份獲得審批許可,5月份正式運(yùn)營。
　　三方合作鋰電池沖擊環(huán)保型車
　　據(jù)調(diào)查資料顯示,鋰離子電池可用于包括手機(jī),筆記本電腦,、環(huán)保型車（混合電力車、電動車、巴士等）的已廣泛普及的方面,因此其大范圍的市場擴(kuò)展很值得期待。并且,伴隨著太陽能發(fā)電設(shè)備等擴(kuò)充,在大型蓄電池領(lǐng)域鋰離子電池的靈活運(yùn)用等新型需求也非常值得期待。正極材料的全球市場,預(yù)期將由現(xiàn)在的年3～4萬噸到2015年擴(kuò)大到8~10倍的程度,同樣在中國也可以預(yù)見將會巨大的增長。并且中國不僅有巨大的市場,并且縱觀全球市場中國作為生產(chǎn)基地,其重要性正在不斷提高。
　　董秘錢程很看好鋰電池在中國的市場前景:“目前,鋰電池最大的市場就在亞洲,而亞洲最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鼍驮谥袊?rdquo;
　　這次三方合作,杉杉股份將以控股子公司湖南杉杉新材料有限公司為平臺,與擁有鋰電池正極材料高端技術(shù)的戶田工業(yè)和擁有全球化市場網(wǎng)絡(luò)的伊藤忠,開展在鋰電池正極材料業(yè)務(wù)和資本層面的合作,通過三方資源的有效整合和業(yè)務(wù)對接,擴(kuò)大三元系、錳系等正極材料產(chǎn)品品種,并通過此次合作,在目前湖南杉杉4000噸產(chǎn)能的基礎(chǔ)上,計劃進(jìn)一步充實產(chǎn)品種類,增強(qiáng)生產(chǎn)能力。
　　根據(jù)合作三方簽署的備忘錄,日方兩家公司通過特殊目標(biāo)公司（SPC）及其指定公司,對湖南杉杉進(jìn)行認(rèn)購增資設(shè)立合資公司。SPC的出資額根據(jù)湖南杉杉的凈資產(chǎn)價值為基礎(chǔ),在最終合同中確定。根據(jù)約定,杉杉股份出資比例占合資公司出資總額的75％,SPC出資比例占合資公司出資總額的25％。在對湖南杉杉進(jìn)行增資后,SPC可以請求將其對合資公司的合計出資比例提升至50％。
　　資料顯示,戶田工業(yè)在東京證券交易所上市,業(yè)務(wù)范圍為機(jī)能性顏料、電子材料、工程。目前,戶田正極材料約占世界市場6％的份額。
　　據(jù)了解,戶田工業(yè)從將正極材料用于民生出發(fā),目前向汽車,大型蓄電池用途擴(kuò)展,產(chǎn)品種類包括鈷系,鎳系,錳系,更增加了鐵系。并且其生產(chǎn)地點,不僅在日本國內(nèi),還在加拿大開展了鎳系正極材料的原料—前軀體的生產(chǎn),計劃于2011年開始在米國生產(chǎn)鎳系,在全球范圍將其生產(chǎn)地點擴(kuò)大。這次將以不斷擴(kuò)大擁有巨大市場的中國地區(qū)事業(yè)作為方針,推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。
　　此外,參與合作的伊藤忠商事株式會社將在中期經(jīng)營計劃「Frontiere 2010」中在致力于環(huán)境?新能源相關(guān)的事業(yè)的領(lǐng)域,將其中的蓄電池領(lǐng)域定位為重點領(lǐng)域,協(xié)調(diào)全公司進(jìn)行大力配合。到目前為止,對美國的鋰離子電池廠家EnerDel公司旗下的Ener1公司進(jìn)行了出資,對筑波市的低碳交通社會系統(tǒng)的共同實證項目參與了策劃,今后將為確保天然資源,以加速構(gòu)筑包括蓄電池用材料,蓄電池生產(chǎn),商業(yè)智能電網(wǎng)的價值鏈作為其方針。
　　新能源汽車或?qū)⒁l(fā)鋰電大戰(zhàn)
　　電動汽車的產(chǎn)業(yè)化似乎正在成為下一個全球主流。在此背景下,大眾、豐田等各大國際汽車集團(tuán)紛紛主動出擊鋰電池領(lǐng)域,與上下游相關(guān)企業(yè)展開更密切的合資合作。
　　根據(jù)Motorlink汽車報道稱,到2014年,全球汽車用鋰電池市場的規(guī)模將上升至248億美元,比2008年增長215倍。預(yù)測稱,目前70%的鋰離子電池應(yīng)用于手機(jī)和筆記本電腦,隨著混合動力車和電動汽車的普及,全球新能源汽車市場有望急速擴(kuò)大,各國也開始加入到這場事關(guān)本國未來新能源汽車發(fā)展的“鋰電大戰(zhàn)”之中。
　　日前,中、美發(fā)布的《聯(lián)合聲明》稱,雙方將啟動中、美電動汽車倡議,使兩國在未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用。去年3月,中國發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,對發(fā)展新能源汽車也制定了大致目標(biāo)——未來三年,中國將形成50萬輛純電動充電式混合動力和普通型混合動力新能源汽車產(chǎn)能。為此,國內(nèi)杉杉股份、中信國安(000839)、中信寶安、江蘇國泰(002091)、天津力神、萬向、安凱客車(000868)、福田汽車(600166)等已經(jīng)展開了新一輪的研發(fā)。
　　有數(shù)據(jù)顯示,韓、中、日三國鋰電池產(chǎn)量在世界市場的占有率高達(dá)96%,三國之間的競爭十分激烈。專家認(rèn)為,盡管中國鋰電池生產(chǎn)量位居世界第三,但在產(chǎn)品檔次、技術(shù)水平方面與日本、美國存在一定差距,車用鋰電池的產(chǎn)業(yè)化尚未真正破題。目前,我國鋰電發(fā)展還沒有真正意義上的發(fā)展規(guī)劃,涉及研發(fā)、技術(shù)和材料,基本上各個企業(yè)還是各自為政,沒有形成合力,加上我國車用動力電池尚沒有實現(xiàn)批量生產(chǎn),還沒有大規(guī)模應(yīng)用于電動汽車,短期內(nèi)動力電池面臨發(fā)展的困境。
　　一些專業(yè)人士認(rèn)為,鋰正成為繼石油之后最重要的動力資源之一,而運(yùn)用鋰電池動力的新能源汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。2009年,中國汽車產(chǎn)能已經(jīng)超過1350萬輛,中國已經(jīng)成為全球汽車業(yè)的中心,因此未來中國汽車市場也將成為全球新能源汽車發(fā)展的又一個主戰(zhàn)場,鋰電大戰(zhàn)在所難免。