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　　這里正吸引著國內(nèi)外目光。僅今年就有20多批次國內(nèi)外鋰電產(chǎn)業(yè)投資商到此考察。他們均想在這方鋰礦“處女地”爭得優(yōu)先發(fā)展權(quán)——
　　鋼材、光伏、銅產(chǎn)業(yè)是我省確立的3個千億元產(chǎn)業(yè)，那誰又將成為第4個千億元產(chǎn)業(yè)？
　　“鋰電！給我們5年左右的時間，‘亞洲鋰都’將創(chuàng)造出千億元產(chǎn)業(yè)。”宜春市鉭鈮辦主任羅智勇充滿自信地回答。
　　富礦不能再端出“泥飯碗”
　　宜春鉭鈮礦鉭鈮儲量亞洲第一、鋰礦儲量為世界之最。該礦年產(chǎn)鉭鈮精礦230噸、鋰云母6萬噸、鋰長石粉62萬噸。遺憾的是，出產(chǎn)的鋰云母、鉭鈮精礦等一直作為國內(nèi)外企業(yè)的原料，沒有作任何精深加工，一些礦石甚至當(dāng)石塊賣。
　　鋰是自然界最輕的金屬，被譽(yù)為“工業(yè)味精”、“能源之星”。鉭中伴生的鋰金屬，是生產(chǎn)鋰離子電池的最好材料；鉭鈮精礦是加工制造高比容鉭粉的必要原材料；長石粉、礦石尾砂還是玻璃工業(yè)理想的原材料。因此，鉭鈮鋰礦精深加工前景廣闊，是世界稀有金屬市場的“寵兒”。
　　富礦里不能再端出“泥飯碗”。2008年4月，該市站在全球市場的戰(zhàn)略高度，開始規(guī)劃鉭鈮鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成立了鉭鈮鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專門的辦事機(jī)構(gòu)，高位推動鋰電產(chǎn)業(yè)化。
　　今年初，該市出臺《鋰銣銫產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，中國工程院楊裕生、陳立泉院士等國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)頂尖專家為規(guī)劃把脈，對宜春“亞洲鋰都”目標(biāo)給予了肯定，并提出了指導(dǎo)性的意見和建議。
　　“新能源經(jīng)濟(jì)”支撐“亞洲鋰都”
　　隨著石油等能源日趨緊張，新能源越來越為人們所關(guān)注。目前，發(fā)展以鋰離子電池為動力的純電動汽車（簡稱鋰電汽車）已成為國際汽車界的競爭熱點。“亞洲鋰都”的鋰產(chǎn)業(yè)鏈條，終極目標(biāo)是生產(chǎn)動力鋰電池，繼而生產(chǎn)鋰電汽車，形成完整的“新能源經(jīng)濟(jì)”。
　　據(jù)了解，我國小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化，廣泛運用于手機(jī)、MP4等產(chǎn)品，生產(chǎn)動力鋰離子電池技術(shù)也達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件基本成熟。
　　從技術(shù)上看，3年內(nèi)，我國能生產(chǎn)出一次充電15分鐘，能保證小車行駛300至400公里的動力鋰電池，而且充電次數(shù)（循環(huán)壽命）達(dá)2000次，車速達(dá)120公里/小時以上。使用鋰電池的汽車運行成本比燃油汽車大大減少，性價比高。
　　從市場上看，國際主流汽車公司福特、通用、日產(chǎn)、三菱、奔馳都將在近兩年推出鋰電汽車。國家發(fā)改委、科技部在去年底的規(guī)劃中也提出，到2020年中國的新能源車將達(dá)到5000萬輛，平均每年要生產(chǎn)500萬輛。
　　宜春以鋰云母形式存在的礦石，是生產(chǎn)鋰離子電池原料碳酸鋰、正極材料的最好原料。面對發(fā)展鋰電汽車這個巨大的潛在市場，誰利用好了資源，誰就能搶占先機(jī)。該市將采取兩條腿走路的方法，一是引進(jìn)大型企業(yè)直接介入，緊盯國內(nèi)大型動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)；二是利用本地企業(yè)先開發(fā)、生產(chǎn)鋰電池材料，再生產(chǎn)動力鋰電池，之后發(fā)展鋰電汽車。
　　打造江西第4個千億元產(chǎn)業(yè)
　　宜春人正按照打造“亞洲鋰都”的藍(lán)圖勾勒美好未來。
　　今年初，引進(jìn)具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的富鋰錳基正極材料公司，前期投資5000萬元建設(shè)鋰電池正極材料生產(chǎn)加工項目，預(yù)計今年上半年正式投產(chǎn)。電池正極材料的引進(jìn)和量產(chǎn)，將使宜春擁有鋰電池生產(chǎn)關(guān)鍵性技術(shù)。
　　廣東一家公司已和宜春簽約，計劃投資7個鋰電產(chǎn)業(yè)項目，投資總額12億元，生產(chǎn)動力鋰電池和能量鋰電池。
　　目前，還有涉及鋰電產(chǎn)業(yè)的10余個項目正在洽談跟蹤之中。
　　4家產(chǎn)業(yè)基金也向宜春鋰電產(chǎn)業(yè)伸出了“橄欖枝”，幫助企業(yè)突破融資瓶頸。
　　鋰電產(chǎn)業(yè)離不開科技支撐。該市與清華、北大等一批國內(nèi)高校、科研院所，以及國家重點鋰電試驗室建立了溝通和聯(lián)系機(jī)制；一批國內(nèi)有影響的鋰電專家受聘擔(dān)任宜春鋰電產(chǎn)業(yè)顧問；著手籌建國家級鋰電產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心。
　　根據(jù)“亞洲鋰都”的產(chǎn)業(yè)定位，宜春力爭在3年內(nèi)成為亞洲最大的碳酸鋰生產(chǎn)基地，形成年產(chǎn)50萬組大型鋰電池的生產(chǎn)規(guī)模，建成中國最大的動力鋰電池生產(chǎn)基地。在此基礎(chǔ)上，再通過3至5年的努力，建立起年產(chǎn)50萬輛鋰電池汽車的產(chǎn)業(yè)基地，使鋰電池小型汽車達(dá)到年產(chǎn)35萬輛以上規(guī)模，大型公交車達(dá)到年產(chǎn)5萬輛以上規(guī)模，從而使該產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的年產(chǎn)值達(dá)到1000億元以上。
　　“宜春打造‘亞洲鋰都’的愿望一定能實現(xiàn)，但還要付出更多的努力。”羅智勇滿懷信心地說。
　　鏈接
　　當(dāng)前，隨著世界不可再生能源的日益枯竭，風(fēng)能、太陽能等可再生無污染的清潔能源的開發(fā)利用愈顯迫切，這些新能源的開發(fā)利用都離不開鋰。從2004年起，全世界鋰的消耗量每年均以25%的速度增加，目前全球市場上鋰的缺口達(dá)50%，鋰的價格也從2005年每噸10多萬元，漲到現(xiàn)在的60多萬元，并且還有繼續(xù)上漲的趨勢。宜春鉭鈮礦生產(chǎn)的鋰云母含有4%至4.5%的氧化鋰，氧化鋰儲量達(dá)百萬噸以上，是礦石含鋰礦的世界第一。